Давненько мечтал полетать над родным городом, да все не складывалось. А между тем, в Ессентуках находится довольно старый и известный аэроклуб ДОСААФ/РОСТО. Побывав там этим летом на празднике авиации, я решил: надо лететь! С первой попытки, однако, записаться на полет не удалось, шли дни, я названивал в аэроклуб. И вот наконец, в последний день отпуска, решил просто придти туда и ждать наудачу. Меня пообещали сегодня все-таки прокатить, все оформили, осталось только подождать.
Летающей техники мало, но ее активно используют для учебы курсантов. Пока "мой" самолет стоит, второй Як-52 в течении нескольких часов, с небольшими перерывами на заправку, отрабатывает посадки. За три часа пока сидел у будки КДП, перезнакомился и переговорил со всеми кто там был, от заправщика до РП.
Последний час сидел рядом с РП и его диалог с курсантом выучил наизусть:
– На четвертом, к посадке готов!
– Шасси?
– Выпущены, три зеленые горят!
– Посадку разрешаю!
И вот наконец до меня доходит очередь, договариваемся на 10 минут полета над городом и 5 минут пилотажа. Инструктор со знанием дела смотрит на мою фотоаммуницию:
– Все лишнее оставляй на земле! Крышечку с объектива, заранее сними! Мелочь, ключи...
Итак, я готов, сажусь во второе кресло, инструктор в первое. Меня пристегивают и кратко инструктируют как выбираться и пользоваться парашютом. Дают гарнитуру, пробуем связь – все нормально, можно лететь! Заводимся, выруливаем на исполнительный и просим разрешения на взлет. На разбеге самолет сильно трясет, и он кажется не таким уж и прочным. Но как только мы оторвались – все сомнения прочь! Самолет в своей стихии чувствует себя как рыба в воде.
Бодро набираем высоту и делаем левый разворот. Под нами аэродром, который теперь кажется совсем игрушечным. Открыть фонарь кабины инструктор мне не позволил, так что съемку веду через стекло, с неизбежными бликами и отражениями.
Огибаем город с севера на восток. Под крылом характерный пейзаж Ставрополья – поля, лесополосы, пруды и хутора.
Пролетаем над северо-восточной окраиной города, отсюда уже виден родной микрорайон, но пока еще снимать плохо – в объектив светит солнце.
Надо сказать, что я попросил инструктора пролететь как можно ближе к моему родному дому на Долине Роз. Сначала я немного не понял его задумку, а потом меня осенило, он заходит с юга, со стороны солнца, чтоб было удобней снимать. Судя по всему, я не первый фотограф на его борту!
Итак, мы в районе нового моста в ст. Ессентукскую. Отсюда можно одним взглядом охватить всю восточную часть Ессентуков, район, в котором прошло мое детство. На переднем плане слева направо проходит одна из основных улиц города, ул. Октябрьская. В центре – моя школа.
Летим на запад, в сторону центра, над рекой Подкумок. Отсюда уже видны Курортная зона с санаториями и два парка, Лечебный и Комсомольский. В последнее время в непостредственной близости от Курортной зоны среди частных домов строятся новые многоэтажки.
Подлетаем к центру города. На переднем плане в центре рынок. Вверху слева – микрорайон №3, справа – вокзал, а чуть ниже него - Театральная площадь.
Делаем вираж, и разворачиваемся над станицей Ессентукской. Отсюда можно охватить одним взглядом чуть меньше половины города. Про этот кадр расскажу поподробней, итак на переднем плане – река Подкумок, ближе к нам окраины ст. Ессентукской, дальше - Ессентуки. В Подкумок здесь впадает небольшая пересекающая город речушка Бугунта. В обычное время шириной в пару метров, во время летних ливней может становится грозным потоком, поэтому в некоторых местах берега одеты в бетон. За Подкумком в месте впадения Бугунты – автопарк. Поднимаемся выше, по средней линии кадра, слева направо – рынок, санатории Ставрополье, им. Калинина и Геолог. Еще выше, в центре - Лечебный парк с источниками. В центре парка, квадратное в плане здание, – Верхние Ванны. Справа и выше от парка, в зелени, стоят корпуса других санаториев, это основная часть Курзоны.
Верхний левый угол кадра – Заполотнянский район, разделенный надвое ул. Буачидзе, которая выходит к полю аэродрома, с которого мы пять минут назад взлетели. За полотном железной дороги, выше Курзоны – Комсомольский парк (переименованный в парк Победы). У самого верхнего края кадра – поселок Санамер (бывший им. Тельмана).
Пролетаем над новостройками. Слева санатории, справа – частная застройка и окраины микрорайона №2. Ярко-зеленый ангар в левом верхнем углу – корпус завода Минеральных Вод, отсюда по всей стране расходится настоящая вода Ессентуки №4 и Ессентуки №17.
Еще один взгляд на реку Подкумок, на правом берегу которого находится станица Ессентукская, где я кстати, пошел в школу и отучился 3.5 класса. Вдали новый мост, соединяющий город и станицу, построили его когда я школу уже оканчивал. Перед мостом, на станичной стороне, конно-спортивная школа.
Проходим над Лечебным парком, перед нами ядро Курортной зоны с Грязелечебницей, символом Ессентуков. Ее здание начала прошлого века с черепичной крышей трудно с чем-либо спутать. От грязелечебницы справа сан. Москва, ближе – сан. Воронеж, слева – частные санатории и гостиницы. Налево и вверх от Грязелечебницы, одноэтажное здание с небольшой площадью перед ним – питьевая галерея источников №4 и "Ессентуки-Новая". За Грязелечебницей – сан. Истокъ. Еще далее строят какой-то новый санаторий. От новостроек налево – сан. Надежда, направо – санатории Березы, Россия и Нива (с красной крышей). По верху кадра – санатории Центросоюза (зеленые), им. Сеченова (красно-бурые крыши), сан. Металлург, потом квартал частной застройки и сан. Казахстан с круглым крытым бассейном.
Инструктор решил создать для меня идеальные условия для сьемки – мы закладываем крутой вираж и я могу снимать почти вертикально вниз. В вираже слегка теряем высоту и пролетаем как раз над вокзалом Ессентуков, к перрону которого подошла электричка. На перроне даже видны люди, а у вокзала – такси и маршрутки. Железнодорожный вокзал является конечной точкой многих городских маршрутов транспорта.
Несколько санаториев есть и здесь. Здание углом слева – это сан. Дон, напротив него, с красивым озеленением в дворике – сан. Долина Нарзанов.
Еще один взгляд в сторону вокзала. Слева который год идет строительство подземного перезда, который соединит улицы Володарского и Буачидзе.
Набираем высоту и смотрим на центр с другой стороны. Слева Заполотнянский район и краешек летного поля аэродрома. Справа два парка, ближе Лечебный, дальше – Победы. Между ними – железнодорожная ветка Минводы - Кисловодск. В центре Лечебного парка, окруженное зеленью, здание Верхних Ванн, у правого края кадра – Грязелечебница.
За парком Победы есть еще несколько санаториев, самый крупный из которых – Виктория и круглая питьевая галерея, называемая в народе "Пятитысячник", по его пропускной способности.
Теперь посмотрим вниз, на центр. Одним взглядом охватываем его весь, от Вокзала до Центрального Рынка. В центре – Театральная площадь с модным фонтаном и парадным входом в парк (от площади вверх в вправо). Сразу на входе в парк здание с серой крышей – старый театр и питьевая галерея источника №17, самого вкусного из ессентукских вод.
Из центра опять на секундочку глянем на родной микрорайон. Здесь в кадре уместилась вся восточная часть города да и еще и станицы.
Но время выходит, и мы направляемся в зону пилотажа. Пролетаем поселок Кирпичный и улетаем в поля. Инструктор интересуется, как я переношу полет. Да отлично, как рыба в воде! Ну чтож, тогда первое упражнение, бочка. Инструктор кричит: "Держи фотоаппарат!" и входит в бочку. Фотоаппарат я все же роняю, потому как инстинктивно пытался распереться в кабине, забыв про то, что я мало того что пристегнут, так надо мной еще и фонарь кабины. Фотоаппарат же, повешенный на шею сначала лег на остекление кабины, а потом тюкнул меня по темечку, слушай, мол, инструктора! :)
Инструктор смеется:
– Как самочувствие?
– Отлично!
Второе упражнение, полупетля. На нем я уже вполне осваиваюсь, не дергаюсь и не теряю фотик. В верхней точке делаем переворот, инструктор прибирает газ, и мы пикируем, на огромной скорости приближается земля. Кусок поля... на полсекунды мысль, а что если не выйдем? Выходим, первый раз в жизни перегрузку чувствую щеками, они слегка обвисают. Попутно пытаюсь что-то еще снимать, но в полях мало интересного.
На самом деле инструктор заражает уверенностью, поэтому летать легко и приятно. Ощущения невозможно передать, полный восторг. Ремни меня держат, можно на них повиснуть, руки свободны, можно заниматься чем угодно. Инструктор опять спрашивает меня о самочувствии – вопрос излишен!
Третье упражнение – петля Нестерова, поехали! Земля уходит вниз, вот уже ничего кроме неба не видно, перед глазами проплывает солнце. Взгляд вверх – земля над головой! Что она там делает!? Доворот, земля становится на место, к креслу прижимает перегрузкой. Опять полный восторг, на завершении пытаюсь даже что-то снять через верх фонаря. По эмоциям пилотаж оказался гораздо круче полета над городом, конечно.
Но все хорошее быстро кончается, мы заходим на посадку. Я слышу стандартный доклад инструктора: "К посадке готов". Я нахожу на панели лампочки индикации шасси, поэтому на вопрос РП: "Шасси?" мы отвечаем вместе. Инструктор: "Выпущены!", я: "Три зеленые горят!". Касание, пробег, и мы заруливаем на стоянку.
Я отцепляю гарнитуру, ремни и выскакиваю из кабины. Инструктор кричит: "Стой!" Оказалось, он подумал, что я забыл отсоединить наушники и сейчас вырву там все нахер. Но я просто тороплюсь снять его и наш самолет на память. Очень понравился мне Як-52, сильная и послушная машина. Пилотаж – полный восторг, и это при том, что я пока еще даже не брался за штурвал. Да и после полета меня, наверное, целый час не отпускало ощущение полного счастья.
Хочется сказать спасибо инструктору Игорю Жарикову, и всему Ессентукскому аэроклубу за этот замечательный полет!
Летающей техники мало, но ее активно используют для учебы курсантов. Пока "мой" самолет стоит, второй Як-52 в течении нескольких часов, с небольшими перерывами на заправку, отрабатывает посадки. За три часа пока сидел у будки КДП, перезнакомился и переговорил со всеми кто там был, от заправщика до РП.
Последний час сидел рядом с РП и его диалог с курсантом выучил наизусть:
– На четвертом, к посадке готов!
– Шасси?
– Выпущены, три зеленые горят!
– Посадку разрешаю!
И вот наконец до меня доходит очередь, договариваемся на 10 минут полета над городом и 5 минут пилотажа. Инструктор со знанием дела смотрит на мою фотоаммуницию:
– Все лишнее оставляй на земле! Крышечку с объектива, заранее сними! Мелочь, ключи...
Итак, я готов, сажусь во второе кресло, инструктор в первое. Меня пристегивают и кратко инструктируют как выбираться и пользоваться парашютом. Дают гарнитуру, пробуем связь – все нормально, можно лететь! Заводимся, выруливаем на исполнительный и просим разрешения на взлет. На разбеге самолет сильно трясет, и он кажется не таким уж и прочным. Но как только мы оторвались – все сомнения прочь! Самолет в своей стихии чувствует себя как рыба в воде.
Бодро набираем высоту и делаем левый разворот. Под нами аэродром, который теперь кажется совсем игрушечным. Открыть фонарь кабины инструктор мне не позволил, так что съемку веду через стекло, с неизбежными бликами и отражениями.
Огибаем город с севера на восток. Под крылом характерный пейзаж Ставрополья – поля, лесополосы, пруды и хутора.
Пролетаем над северо-восточной окраиной города, отсюда уже виден родной микрорайон, но пока еще снимать плохо – в объектив светит солнце.
Надо сказать, что я попросил инструктора пролететь как можно ближе к моему родному дому на Долине Роз. Сначала я немного не понял его задумку, а потом меня осенило, он заходит с юга, со стороны солнца, чтоб было удобней снимать. Судя по всему, я не первый фотограф на его борту!
Итак, мы в районе нового моста в ст. Ессентукскую. Отсюда можно одним взглядом охватить всю восточную часть Ессентуков, район, в котором прошло мое детство. На переднем плане слева направо проходит одна из основных улиц города, ул. Октябрьская. В центре – моя школа.
Летим на запад, в сторону центра, над рекой Подкумок. Отсюда уже видны Курортная зона с санаториями и два парка, Лечебный и Комсомольский. В последнее время в непостредственной близости от Курортной зоны среди частных домов строятся новые многоэтажки.
Подлетаем к центру города. На переднем плане в центре рынок. Вверху слева – микрорайон №3, справа – вокзал, а чуть ниже него - Театральная площадь.
Делаем вираж, и разворачиваемся над станицей Ессентукской. Отсюда можно охватить одним взглядом чуть меньше половины города. Про этот кадр расскажу поподробней, итак на переднем плане – река Подкумок, ближе к нам окраины ст. Ессентукской, дальше - Ессентуки. В Подкумок здесь впадает небольшая пересекающая город речушка Бугунта. В обычное время шириной в пару метров, во время летних ливней может становится грозным потоком, поэтому в некоторых местах берега одеты в бетон. За Подкумком в месте впадения Бугунты – автопарк. Поднимаемся выше, по средней линии кадра, слева направо – рынок, санатории Ставрополье, им. Калинина и Геолог. Еще выше, в центре - Лечебный парк с источниками. В центре парка, квадратное в плане здание, – Верхние Ванны. Справа и выше от парка, в зелени, стоят корпуса других санаториев, это основная часть Курзоны.
Верхний левый угол кадра – Заполотнянский район, разделенный надвое ул. Буачидзе, которая выходит к полю аэродрома, с которого мы пять минут назад взлетели. За полотном железной дороги, выше Курзоны – Комсомольский парк (переименованный в парк Победы). У самого верхнего края кадра – поселок Санамер (бывший им. Тельмана).
Пролетаем над новостройками. Слева санатории, справа – частная застройка и окраины микрорайона №2. Ярко-зеленый ангар в левом верхнем углу – корпус завода Минеральных Вод, отсюда по всей стране расходится настоящая вода Ессентуки №4 и Ессентуки №17.
Еще один взгляд на реку Подкумок, на правом берегу которого находится станица Ессентукская, где я кстати, пошел в школу и отучился 3.5 класса. Вдали новый мост, соединяющий город и станицу, построили его когда я школу уже оканчивал. Перед мостом, на станичной стороне, конно-спортивная школа.
Проходим над Лечебным парком, перед нами ядро Курортной зоны с Грязелечебницей, символом Ессентуков. Ее здание начала прошлого века с черепичной крышей трудно с чем-либо спутать. От грязелечебницы справа сан. Москва, ближе – сан. Воронеж, слева – частные санатории и гостиницы. Налево и вверх от Грязелечебницы, одноэтажное здание с небольшой площадью перед ним – питьевая галерея источников №4 и "Ессентуки-Новая". За Грязелечебницей – сан. Истокъ. Еще далее строят какой-то новый санаторий. От новостроек налево – сан. Надежда, направо – санатории Березы, Россия и Нива (с красной крышей). По верху кадра – санатории Центросоюза (зеленые), им. Сеченова (красно-бурые крыши), сан. Металлург, потом квартал частной застройки и сан. Казахстан с круглым крытым бассейном.
Инструктор решил создать для меня идеальные условия для сьемки – мы закладываем крутой вираж и я могу снимать почти вертикально вниз. В вираже слегка теряем высоту и пролетаем как раз над вокзалом Ессентуков, к перрону которого подошла электричка. На перроне даже видны люди, а у вокзала – такси и маршрутки. Железнодорожный вокзал является конечной точкой многих городских маршрутов транспорта.
Несколько санаториев есть и здесь. Здание углом слева – это сан. Дон, напротив него, с красивым озеленением в дворике – сан. Долина Нарзанов.
Еще один взгляд в сторону вокзала. Слева который год идет строительство подземного перезда, который соединит улицы Володарского и Буачидзе.
Набираем высоту и смотрим на центр с другой стороны. Слева Заполотнянский район и краешек летного поля аэродрома. Справа два парка, ближе Лечебный, дальше – Победы. Между ними – железнодорожная ветка Минводы - Кисловодск. В центре Лечебного парка, окруженное зеленью, здание Верхних Ванн, у правого края кадра – Грязелечебница.
За парком Победы есть еще несколько санаториев, самый крупный из которых – Виктория и круглая питьевая галерея, называемая в народе "Пятитысячник", по его пропускной способности.
Теперь посмотрим вниз, на центр. Одним взглядом охватываем его весь, от Вокзала до Центрального Рынка. В центре – Театральная площадь с модным фонтаном и парадным входом в парк (от площади вверх в вправо). Сразу на входе в парк здание с серой крышей – старый театр и питьевая галерея источника №17, самого вкусного из ессентукских вод.
Из центра опять на секундочку глянем на родной микрорайон. Здесь в кадре уместилась вся восточная часть города да и еще и станицы.
Но время выходит, и мы направляемся в зону пилотажа. Пролетаем поселок Кирпичный и улетаем в поля. Инструктор интересуется, как я переношу полет. Да отлично, как рыба в воде! Ну чтож, тогда первое упражнение, бочка. Инструктор кричит: "Держи фотоаппарат!" и входит в бочку. Фотоаппарат я все же роняю, потому как инстинктивно пытался распереться в кабине, забыв про то, что я мало того что пристегнут, так надо мной еще и фонарь кабины. Фотоаппарат же, повешенный на шею сначала лег на остекление кабины, а потом тюкнул меня по темечку, слушай, мол, инструктора! :)
Инструктор смеется:
– Как самочувствие?
– Отлично!
Второе упражнение, полупетля. На нем я уже вполне осваиваюсь, не дергаюсь и не теряю фотик. В верхней точке делаем переворот, инструктор прибирает газ, и мы пикируем, на огромной скорости приближается земля. Кусок поля... на полсекунды мысль, а что если не выйдем? Выходим, первый раз в жизни перегрузку чувствую щеками, они слегка обвисают. Попутно пытаюсь что-то еще снимать, но в полях мало интересного.
На самом деле инструктор заражает уверенностью, поэтому летать легко и приятно. Ощущения невозможно передать, полный восторг. Ремни меня держат, можно на них повиснуть, руки свободны, можно заниматься чем угодно. Инструктор опять спрашивает меня о самочувствии – вопрос излишен!
Третье упражнение – петля Нестерова, поехали! Земля уходит вниз, вот уже ничего кроме неба не видно, перед глазами проплывает солнце. Взгляд вверх – земля над головой! Что она там делает!? Доворот, земля становится на место, к креслу прижимает перегрузкой. Опять полный восторг, на завершении пытаюсь даже что-то снять через верх фонаря. По эмоциям пилотаж оказался гораздо круче полета над городом, конечно.
Но все хорошее быстро кончается, мы заходим на посадку. Я слышу стандартный доклад инструктора: "К посадке готов". Я нахожу на панели лампочки индикации шасси, поэтому на вопрос РП: "Шасси?" мы отвечаем вместе. Инструктор: "Выпущены!", я: "Три зеленые горят!". Касание, пробег, и мы заруливаем на стоянку.
Я отцепляю гарнитуру, ремни и выскакиваю из кабины. Инструктор кричит: "Стой!" Оказалось, он подумал, что я забыл отсоединить наушники и сейчас вырву там все нахер. Но я просто тороплюсь снять его и наш самолет на память. Очень понравился мне Як-52, сильная и послушная машина. Пилотаж – полный восторг, и это при том, что я пока еще даже не брался за штурвал. Да и после полета меня, наверное, целый час не отпускало ощущение полного счастья.
Хочется сказать спасибо инструктору Игорю Жарикову, и всему Ессентукскому аэроклубу за этот замечательный полет!
Павленко Евгений,
Ессентуки-Москва, 2008-2009гг.
Ессентуки-Москва, 2008-2009гг.