Фуэртевентура

споттерский отчет, февраль 2010г.

   Фуэртевентура – один из 7 крупных Канарских островов, расположен в Атлантическом океане, в сотне километров от западного побережья Африки и в 1500 км от Мадрида. Остров малонаселен, (около 90 тыс. человек) и наименее освоен туриндустрией. Основной контингент отдыхающих - пенсионеры и семьи с детьми в основном из Германии, Британии и Испании. А также испанские студенты, приезжающие туда отдохнуть задешево, а то и вовсе дикарями. Столица острова, город и порт Пуэрто дель Розарио (30 тыс.), находится в 6 км к северу от аэропорта. В феврале средняя температура воздуха 21°С, температура воды около 19°С, преобладающий ветер – северный. В силу стабильно сильного ветра, особенно в феврале, Фуэртевентура очень популярна у любителей виндсерфинга.
   Основной целью моего пребывания был споттинг в аэропорту Фуэртевентура (Fuerteventura - Puerto del Rosario (FUE / GCFV)), расположенном на западном побережье острова. Аэропорт имеет одну действующую полосу, 01R/19L, 3400м, вторая, старая полоса, переоборудованна под рулежку. Как видно на картинке, полоса имеет свою специфику, со стороны 01R посадочный торец не совпадает со взлетным.


   Гостиница была выбрана неподалеку от аэропорта, в поселке Коста де Антигуа (Costa de Antigua). Наш отель (aparthotel Castillo de Elba) был всего в 3 км к югу от торца 01R полосы, и в километре от траектории захода. Спать это ничуть не мешало, потому как с 23 до 7 утра самолеты не летают, зато днем гул самолетов приятно разнообразит пение птиц и шум моря. Отель, надо сказать, был совершенно чудесный, с просторными комнатами, кухней, внутренним двориком и бассейном. Сильно превзошел наши ожидания, поэтому рекомендую.
   Ну а теперь собственно про споттинг. Вначале несколько фото с захода, дабы показать окрестности и диспозицию, потом кадры непосредственно со споттинга. Итак, мы подлетаем к Фуэртевентуре и пошли на снижение...


   Первое что мы увидели среди облаков - остров Лансароте, расположенный к северо-востоку от Фуэртевентуры. Остров знаменит своими многочисленными вулканами, которые считаются действующими. Самое крупное последнее извержение длилось 6(!) лет, с 1730 по 1736 год, в результате него возникло 32 новых вулкана.


   Сейчас на месте этого извержения находится национальный парк Тиманфайя (Timanfaya National Park), основанный в 1974г и позже включенный во всемирную сеть биосферных заповедников ЮНЕСКО.


   Еще несколько минут мы летим над океаном и вот уже крутим схему подхода к аэропорту Фуэртевентура. Вдалеке уже отчетливо видна ВПП аэропорта. Белые домики за ней - столица острова, Пуэрто дель Розарио. Далее конусы вулканов, на Фуэртевентуре они тоже есть.


   1.5 минуты до посадки, пролетаем поселок Калета де Фюсте (Caleta de Fuste). На пирсе заметна круглая оборонительная башня, построенная в 1743г и охранявшая вход в бухту.


   Калета де Фюсте, как видно, располагает огромным благоустроенным пляжем и бухтой, защищенной от океанских волн.


   Центральная часть Калета де Фюсте, куча отелей на любой вкус. По берегу моря проложена дорожка в Коста де Антигуа.


   1 минута до посадки, подлетаем к поселку Коста де Антигуа (Costa de Antigua), где мы забронировали отель. Поселок новый, состоит сплошь из гостиниц, некоторые из них еще строятся.


   Коста де Антигуа расположен на холме, метрах в 40 над уровнем моря. Берег здесь обрывистый, но в этом есть своя прелесть – стоять на высоком верегу и смотреть как внизу бьются о скалы волны. Если же хочется благоустроенного пляжа – по дорожке вдоль моря можно пройти в Калета де Фюсте.


   В центре кадра – наш отель Кастильо де Эльба. Оранжевое двухэтажное здание с большим внутренним двором. На переднем плане - холм метров 20 высотой, можно сказать ближайшее место для наблюдения за самолетами. Но за 3 дня я туда так и не сходил.


   40 секунд до посадки, дикий пляж в 15 минутах ходьбы от гостиницы. Внимательный зритель увидит пару припаркованных у береговой линии машин. Мы здесь тоже потом искупались.


   20 секунд до посадки, проход над торцом 01R. Справа споттерский домик, сложенный из камней, высотой 2.5 м. В домике можно переждать непогоду. Их здесь несколько, стоят вдоль берега метров через 500. Слева - машинка САБа дозором объезжает владенья свои.


   Пара секунд до касания. Этот знак "6" мы еще увидим, напротив него тоже есть точка. Также можно видеть велосипедиста, катание по дорожке между аэропортом и морем здесь довольно популярное времяпровождение.
  Сели, зарулили, до отеля мы добрались как раз к заходу солнца. На следующее утро, с рассветом я выдвинулся к аэропорту. Далее я расскажу про точки и то, что с них удалось снять. Для начала карта (кликабельна), где все точки помечены циферками.


   Точка номер 1 - это тот самый дикий пляж. Можно загорать и снимать между делом, но до глиссады далековато, нужно 300мм. Здесь я занимался авиалукингом.


   Точка номер 2 - еще одно место где можно совмещать приятное и очень приятное, до глиссады уже вполне добивает 200мм. Великолепные рассветы по утрам я снимал именно здесь.


   Здесь я делал первые кадры и немного снимал в последний день перед отъездом.


   Точка номер 3 - это споттерский домик напротив торца. От гостиницы - 35 минут пешком. Здесь можно снимать как выруливающие на взлет самолеты...


так и идущие на посадку. Но в первый день я здесь не снимал, а сразу пошел дальше. А вот во второй день, по пасмурной погоде против солнца получались вполне нормальные кадры.


   Вот ветер сменился, и теперь взлет идет на меня. Вдали - старая диспетчерская вышка аэропорта.


   Точка номер 4 – куча камней напротив знака '6', позволяет снимать такие вот "визитные карточки" аэропорта на рулении.


   А также взлеты легких самолетов...


и посадки средних. Однако забор все же лезет в кадр, поэтому я прохожу дальше, к радару, расположенному на небольшом холме. Точки 5 и 6 - по обе стороны радара, расположены на расстоянии 100 м друг от друга. Забор уже практически не попадает в кадр.


   Так с точки 5 выглядит посадка.


   А так - взлет. Отрыв происходит напротив точки 5 при любом направлении взлета.


   При смене ветра проходим сто метров за радар на точку 6 и снимаем дальше. Это взлет.


   Весьма эффектно выглядит выравнивание, горячие струи от движка прекрасно визуализируются.


   Ну и напоследок - касание!
   Еще одна, 7-я точка, с которой я снимал, находится с другой стороны полосы. Она представляет собой полуразрушенное здание у дороги высотой метра 3. Пригодна для съемок самолетов в воздухе, вечером по солнцу. Однако я с нее снимал мало ибо попал туда всего раз по пасмурной погоде. А по такой погоде с точки 3 можно неплохо снимать не только посадки, но и выруливание на исполнительный. И никто не выворачивает головы из проезжающих мимо машин.


   Ну и в завершение отчета - вечерний вид на аэропорт с окраины нашего поселка.
В общем, учитывая то, что я наснимал все это освоив далеко не все точки, ехать на St. Maarten раздумал окончательно. :) Всем интересных аэропортов и плотного траффика!